前一段时间，网上传言说三门峡的义马市将融进洛阳副中心城市，虽然该消息还处于建议阶段，但从地图上看，义马市距离洛阳的新安县非常近，与市区的距离也比洛宁和栾川要近。洛阳周边加紧和市区的联系，组件都市圈已经是大势所趋。最近，有消息称，新安县将建设到市区的轻轨，终点站就在谷水西，而且还对接地铁1号线，对于带动新安县发展必然有极大的作用。此外，谷水也将拥有一个超强的综合交通枢纽，成为市区的四大枢纽之一，一起来看下具体情况吧。
图片仅为示例新安县距离市区不算远，约25公里，是重要的铝钛产业基地，这是因为新安县有着自己的资源优势。尤其是煤炭和铝矾，出土量非常大，到如今已经发展形成了完整的产业链。但是，原材料成本不断上涨，加上产业结构较为单一等因素，新安县最近这些年的发展并不十分如人意。除了工业以外，这里的旅游资源也很丰富，历史悠久，龙潭峡、函谷关、黛眉山等著名景点每年都能吸引大批量的游客。而新安县想要持续发展自己的优势产业，最需要的就是交通发展，若能加紧与市区的联系，那就再好不过了。于是，这样的一条轻轨线就应运而生了。
有人会好奇，市区里面都修成地铁了，为啥新安县到市区不也修成地铁呢？虽然轻轨和地铁没有太严格意义上的区分，不能完全以地上地下来区分，但新安县的这条轻轨基本可以肯定是大部分在地上的，这样的方式成本会低很多，而且便于维护。当然，车辆和运载量都比较低一级别，噪音也会小不少，工程整体对环境的负面影响也会小不少，非常适合作为这种县区际的轨道交通。而像人口密度大，站点集中的市区，自然是只有运载量大，对城市地面上影响不大的地铁才能满足。
地铁站相信等新安县的轻轨修好后，必然有大批人口被吸引近市区，这对于人口增长较慢的洛阳市区来说自然是一个利好。而同时，洛阳近些年强调一中心六组团，加强周边地区的产业聚集，形成规模效应和聚集效应。让新安县的经济焕发活力，逐渐融城，甚至最终实现撤县划区。
轻轨示例新安县轻轨的终点就在谷水正在规划修建的综合交通枢纽，北面是中州西路，南接校北街，西边是王祥和东边是广文路。总面积约15万平方，地下部分占了有4/5。轻轨线到达这里后，可以无缝换乘地铁1号线继续向市区东边行驶，非常方便快捷。未来这里还将接入焦济洛城际铁路，并拥有公交、客运以及出租车等多方位的交通方式，就差没火车了。该枢纽站房，地上两层，地下一层：地上是换乘大厅以及社会商业，并预留远期的轻轨换乘接口，地下一层就是地铁1号线以及停车场了。该综合交通枢纽站实力绝对强劲，并将辐射洛阳市的整个西部地区。
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